Crossfire eVo und Crossfire classic

Der Crossfire F3B wurde zu einem der beliebtesten F3B-Modelle der vergangenen Jahre und mit unzähligen Erfolgen in F3B, F3F -und sogar F3J- auch eines der erfolgreichsten!
Dennoch entwickelt man im Laufe der Zeit diverse Ideen und Detailverbesserungen die nicht immer in die aktuelle Serie einfließen können.




Hier wurden nun alle Erfahrungen aus der Crossfire-Serie übernommen und mit den neusten Erkenntnissen aus der F3B-Szene ergänzt und zu einem optisch und technisch ausgereiften Modell kombiniert:

CROSSFIRE eVo: Das ideale Modell für den Wettbewerbspiloten und anspruchsvollen Leistungflieger - sogar eine Elektrifizierung mit 480er Innenläufer ist möglich ( siehe "ELEKTROFLUG")!


Der CROSSFIRE kann natürlich auch mit Elektroantrieb geflogen werden ! Wir bieten das entsprechende Zubehör und Antriebssets dafür an. Mehr Infos dazu gibt es hier !

Hier die Highlights:
+ Der Rumpf ist mit allen Flächen der Crossfire-Serie kompatibel

+ Neues Design der Kabinenhaube (Sichtcarbon) – dadurch genügend Platz vor dem Flügel um das Modell für den Rumpf sicher zu halten. Die Rumpföffnung ist minimiert aber ausreichend um alle Einbauten bequem zu erledigen.



+ Längerer Hebelarm und neuer VLW-Öffnungswinkel für noch bessere Hochstarteigenschaften , Richtungsstabilität und Seitenruderwirkung.



+ Neue Rumpftechnologie in Voll-Carbon (keine Nachteile bei Empfangsleistung)
+ Flächen in standard-f3b-Bauweise (Einfach-Carbon mit zusätzliche CFK-Verstärkung im Wurzelbereich) oder in Doppel-Carbon (65+65g ,80+65g oder auch 80+80g CFK) erhältlich!
+ Nochmals verstärkter CFK-Holm.
+ Glatter Flügel ohne überstehende Hutzen!



Wölklappen und Querruder sind serienmäßig mit CFK-Taschen für RDS-Anlenkung vorbereitet - es ist aber auch mit herkömmlicher aber Oberflächenbündiger Anlenkung(beliegende Ruderhörner) ein aerodynamisch sauberer Flügel realisierbar! Optional dafür sind Anlenkungssets mit RDS-System als Zubehör erhältlich.
Außerdem bieten wir passend dazu verschiedene Servorahmen (z.B. auch mit kugelgelagerter Abstützung des Abtriebhebels) an. Dadurch ist es auch beim Standard-System möglich , die über die Pofilkontur hinausstehenden Anlenkungsteile deutlich zu minimieren bei verringertem Getriebespiel!
+ Neue Rudergeometrie mit durchlaufender Scharnierlinie der Wölbklappen und Querruder - mit zusätzlichen Giga-Flaps serienmäßig - für optimierte Ruderwirkung.



+ Neues Design und Farbgebung: Durch das Facelift mittels Farbgebung, Design und Haubengeometrie wirkt der Rumpf noch schlanker und das gesamte Modell kompakter.

+ Bewährtes und erfolgreiches Flügelprofil und Tragflächengeometrie.

Durch diese Optimierungsmaßnahmen konnten die bewährten Punkte des erfolgreichen CROSSFIRE übernommen werden und die Gesamtperformance des Modells in allen Bereichen weiter verbessert werden ohne bezüglich Bauweise und Technologie auf neue und unerprobte Details zurückgreifen zu müßen – sprich die üblichen Kinderkrankheiten wie bei kompletten Neukonstruktionen waren hier nicht zu befürchten. Man erhält ein ausgereiftes Modell von Anfang an!

Bauweise: ( F3B/Exklusiv-Version )

CFK-Flächen

• 2-teilig
• Schalenbauweise
• UHM-Kohlefaserholm
• Hohlkammer-Flächenverbinder
• Ballastiermöglichkeit im Flügel+Flächenverbinder
• Wölbklappen-/Querruderscharniere auf Profilunterseite + Giga-Flaps
• Taschen für RDS in WK und QR

Rumpf mit CFK-Kabinenhaube
>

• Carbon-Bauweise
• fertig angelenktes VLW
• Verstellbarer Hochstarthaken

Höhenleitwerke

• GFK/CFK-Schalenbauweise
• Steckung: 5mm-CFK-Rundstab + 2 CFK-Pins

Komplettausstattung:

• Kabel
• Stecker
• Ballast
• Kleinteile
• Dokumentations-CD

• ausführliche Bauanleitung
• Einstellwerte/Setup, Fotos, Zeichnungen, Videos,...

Zusätzlich erhältlich ist wahlweise ein RDS-System oder ein Anlenkungsset mit Gestängen und Ruderhörner , für eine herkömmliche Anlenkung.
Passend dazu gibt es verschiedene Servorahmen ( so z.B. auch gefräste Rahmen mit zus. kugelgelagerter Abstützung des Servohebels !

Kostenloser Newsletter inklusive Update-Service mit Lieferung aktueller Setup- und Programmiertips auf Wunsch via e-mail!

Im Zuge der Modellpflege wird der bewährte "Crossfire F3B" ab Beginn 2009 mit der neuen eVo-Fläche als "CROSSFIRE classic" ausgeliefert!
( Auf Wunsch ist die Version mit den eingelassenen Gewinden für QR+WK-Augschrauben auch noch erhältlich!
Das Modell setzt sich demnach aus dem bekannten Kreuzleitwerksrumpf und den neuen Flächen mit Giga-Flaps zusammen. Vom Design her kann zwischen klassischen Crossfire-Design und dem neuen eVo-Design gewählt werden.
An Bauweisen ist die Standard-F3B-Carbonbauweise oder die Doppelcarbonbauweise erhältlich.

Die Anlenkung der Querruder und Wölbklappen kann wahlweise mit
einem RDS-system oder mittels herkömmlicher Gestänge und
GFK-Ruderhörnern erfolgen!

Bauweise + Ausstattung: ( F3B-Version )

CFK-Flächen

• 2-teilig
• Schalenbauweise
• UHM-Kohlefaserholm
• Flächenverbinder
• Ballastiermöglichkeit im Flügel+Flächenverbinder
• Wölbklappen-/Querruderscharniere auf Profilunterseite

Rumpf mit CFK-Kabinenhaube

• Kohle-Kevlar-Bauweise ( 2.4 GHZ-bauweise optional)
• fertig angelenktes Seitenruder
• Verstellbarer Hochstarthaken , fertig eingebaut

Höhenleitwerke

• Schalenbauweise
• Steckung: 5mm-CFK-Rundstab

Komplettausstattung:

• Kabel
• Stecker
• Ballast( 800g)
• Kleinteile
• Dokumentations-CD

• ausführliche Bauanleitung
• Einstellwerte/Setup, Fotos, Zeichnungen, Videos,...

TECHNISCHE DATEN :
Spannweite:3100 mm
Flächeninhalt:59,58 dm²
Mittl. Flügeltiefe:192,2 mm
Streckung:16,13
Fluggewicht:ca. 2100 g
HLW-Flächeninhalt:5,30 dm²
HLW-Streckung:6,35
Rumpflänge:1460 mm
Flügelprofil:M1783
HLW-Profil:Sym 8%

Der Crossfire ist aus der Idee heraus entstanden, für unser F3B-Team ein neues konkurrenzfähiges F3B-Wettbewerbsmodell zu schaffen.

Herausgekommen ist ein sorgfältig optimierter Entwurf, abgestimmt auf die aktuellen Erfordernisse in F3B.
Schon nach kurzer Zeit wurde der Crossfire einer der meist geflogenen F3B-Modelle und gewann mit Andreas Böhlen 2005 die F3B-Weltmeisterschaft !
Der CROSSFIRE hat damit auch den Trend zum Kreuzleitwerk mitbestimmt und war sicherlich auch Inspiration bezüglich Design und Auslegung für viele neue F3B-Modelle!

Das F3B-Modell: Crossfire!

Zentrales Merkmals des Crossfire ist das Flügelprofil M1783 von:
Max Steidle
Das Design und die aerodynamische Gesamtauslegung stammt von:
Stefan Eder
Die Umsetzung des Entwurfs zur Erstellung der CNC-Fräsprogramme erfolgte durch die Firma:
CAD-CAM OFFICE

Die Profile von Max Steidle haben sich in den letzten Jahren bei F3J, F3K und F5B-Modellen sehr gut bewährt.
U.a. wurde das Profil von Spitzenpiloten in F3J und F5B auf Welt- und Europameisterschaften eingesetzt.
Eine weite, ja globale Verbreitung der M-Profile erfolgte durch den ESCAPE von Jaro Müller (EUROMODELL), bei dem ebenfalls Stefan Eder das Design und Max Steidle das Profil lieferten!

Gefordert war ein wendiges Modell mit neutralen Flugeigenschaften, um im Speed- und Streckenflug maximale Ergebnisse zu erzielen.
Durch gutmütiges Handling und ein, auch im Langsamflug leistungsfähiges Profil, sollte auch der Zeitflug zu meistern sein.

Hervorragende Richtungsstabilität (Streckenflug) und Kreisflugeigenschaften (Thermikflug) sind durch das bekanntermaßen unkompliziert einzustellende Kreuzleitwerk möglich.

Die mitgelieferten 800g Messingballast (Ballastkammer in den Flächen) reichen für die Grundballastierung im Speedflug aus . Im CFK-Flächenverbinder (hohl, 2 Kammern) können nochmal ca. 500g untergebracht werden.

Der CROSSFIRE hat von der Auslegung und vom Design her neue Maßstäbe gesetzt und war augenscheinlich Vorbild für viele weitere F3B-Konstruktionen !

Besonders gelungen ist die Linienführung des Rumpfes, welche zusammen mit dem Kreuzleitwerk ein markantes Erkennungsmerkmal des Modells ist.