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F3B-Modelle galten schon immer als die Alrounder im Segelflug, aber bislang war dies mit sehr stabiler ,hochfester Bauweise und entsprechenden Gewicht verbunden. Ein Crossfire-2 in "F3J-Bauweise" kann durch das geringe Gewicht auch bei schwachen Wetterlagen am Hang oder in der Ebene oben bleiben ? aber dann durch die aerodynamisch widerstandsarme Auslegung mit schwach gewölbten Profil dennoch mit gutem Gleiten und agilem und wendigen Flugverhalten überzeugen ? Spass auf engsten Raum ! Ob als reiner Segler oder mit E-Antrieb !

Der Crossfire-2proV ist ein F3B-Modell in leichter Bauweise (im üblichen Sprachgebrauch als F3J/F5J-Bauweise bezeichnet) und spezieller Abziehnase für Elektroflug ( für 30mm Spinner). Durch das geringe Gewicht nimmt der Segler sehr gut thermik oder leichten Hangaufwind an und erreicht wegen der widerstandsarmen F3B-Auslegung dennoch hohe Geschwindigkeiten und sehr gute Gleitleistungen !

Gerade der Crossfire-2 ist mit der relativ großen Innentiefe des Flügels, dem langen Rumpfhebelarm und VLW-Größe prädestiniert für so eine F3J/F5J-Variante. F3B-Modelle galten schon immer als die Alrounder im Segelflug,
aber bislang war dies mit sehr stabiler ,hochfester Bauweise und entsprechenden Gewicht verbunden. Durch die leichte Bauweise
erschleissen sich völlig neue Einsatzbereiche.

Mit einer neuen Abziehschnauze mit fertig ausgeformter 30mm-Nase kann der Crossfire-2 nun auch endlich in der V-version elektrifiziert werden. Die schlanke Rumpfform erlaubt natürlich trotzdem keine großen Akkupacks- aber gerade bei der neuen F3J/F5J-Bauweise ist dies ja gar nicht nötig und mit einem leichten Antriebsset lässt sich eine niedriges Fluggewicht erreichen für den Alltagsbetrieb und Alroundeinsatz
Ein Crossfire-2 in F3J-Bauweise kann durch das geringe Gewicht auch bei schwachen Wetterlagen am Hang oder in der Ebene oben bleiben aber dann durch die aerodynamisch widerstandsarme Auslegung mit schwach gewölbten Profil dennoch mit gutem Gleiten und agilem und wendigen Flugverhalten überzeugen - Spass auf engsten Raum !

CROSSFIRE-2Vpro E-F3J C64 spreadtow : ca 1840g
CROSSFIRE-2Vpro E-F3J CC45 carboline : ca 1680g
CROSSFIRE-2Vpro F5J C45 carboline : ca 1460g

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Die Idee ?größeres F3B-Modell in leichter F3J-Bauweise? erfreut sich nun seit kurzen größerer Beliebtheit und nachdem einige Aer-O-Tec-Kunden schon 2015 und 2016 Modelle des CROSSFIRE-2 in solcher Ausführung als Sonderanfertigung geordert haben und die Nachfrage nach dieser Modellart immer größer wurde, hat man sich bei Aer-O-Tec entschlossen dies nun unter der COLLECTION 2017 serienmässig anzubieten.

Gerade der Crossfire-2 ist mit der relativ großen Innentiefe des Flügels, dem langen Rumpfhebelarm und VLW-Größe prädestiniert für so eine ?F3J/F5J?-Variante.
F3B-Modelle galten schon immer als die Alrounder im Segelflug, aber bislang war dies mit sehr stabiler ,hochfester Bauweise und entsprechenden Gewicht verbunden. Ein Crossfire-2 in F3J-Bauweise kann durch das geringe Gewicht auch bei schwachen Wetterlagen am Hang oder in der Ebene oben bleiben ? aber dann durch die aerodynamisch widerstandsarme Auslegung mit schwach gewölbten Profil dennoch mit gutem Gleiten und agilem und wendigen Flugverhalten überzeugen ? Spass auf engsten Raum !

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Hier sind die passenden Aer-O-Tec-Modelle für den Einsatz in der GPS-Light-Klasse:

***SENSOR-Xpro und SENSOR-Vpro***

Den SENSOR gibt es wie viele unserer Modelle in Kreuz- als auch V-Leitwerksausführung. Für die neue GPS-Version haben wir das Modell noch weiter verstärkt und eine zusätzliche Ballastkammer im Mittelflügel eingebaut - daudurch kann das Modell noch weiter aufballasiert werden. Ideal sind gewichte zw. 2,3 und 2,6kg ! Das Modell überzeugt durch hervorragende Leistungen bei einfachen Handlich und unkomplizierten Setup . In der F5J-Klasse ist das Modell seit Jahren sehr erfolgreich mit vielen Podestplätzen auf internationalen Wettbewerben. Der SENSOR ist durch die ausgefeilte Aerodynamik und die widerstandsarme Profilierung sehr gut für die GPS-Light-Klasse geeignet.

+++NEU 2026+++
***DELPHIN-380X und DELPHIN 380-V***

Der DELPHIN-380 ist die neuste Version der Delphin-Reihe und hat sehr gute Thermik und Gleitleistungen. Das Modell unterscheidet sich durch das kleinere Mittelteil von der 390er-Version und ist etwas agiler, was für bestimmte Wetterverhältnisse sinnvoll sein kann. Durch die relativ größeren leitwerke im Vergleich zum Flügel hat das Modell eine erhöhte Richtungs- und Flugstbilität. Im geräumigen Rumpf sind die Komponenten gut unterzubringen:
3,80m Spannweite / Ballastkammer im Rumpf / Ballast / Eingebauter Motorspant / Schutztaschen,Kleinteile, Kabel,Stecker:
C64 Spreadtow-Version: 1790.- Euro (Fluggewicht ab ca 2600g)

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***DELPHIN-390-X und DELPHIN-390-V***

Der DELPHIN-390 ist sehr einfach zu fliegen, leistungsfähig und hat sehr gute Thermik und Gleitleistungen. Im geräumigen Rumpf sind die Komponenten gut unterzubringen:
3,90m Spannweite / Ballastkammer im Rumpf / Ballast / Eingebauter Motorspant / Schutztaschen,Kleinteile, Kabel,Stecker:
C64 Spreadtow-Version: 1790.- Euro (Fluggewicht ab ca 2600g)

Mehr Infos zum DELPHIN gibt es hier....

***BARRACUDA-X und BARRACUDA-V***

Der BARRACUDA ist das Schwestermodell zum DELPHIN - hat aber einen schlankeren Rumpf !
3,90m Spannweite / Ballastkammer im Rumpf / Ballast / Eingebauter Motorspant / Schutztaschen,Kleinteile, Kabel,Stecker:
C64 Spreadtow-Version: 1790.- Euro

Mehr Infos zum BARRACUDA gibt es hier....

***ORCA-proX und ORCA-proV***

Der ORCA-pro hat zwei auswechselbare Ansteckohren für 3,64m und 3,95m Spannweite. Dadurch kann er perfekt an die Wetterbedingungen angepasst werden. Durch die neuen Leitwerke und den längeren Rumpf ist das Modell sehr komfortabel zu steuern. Die Profilierung hat hervorragende Streckenleistungen aber auch sehr gute Steigleistungen:
3,95/3,64m Spannweite / Ballastkammer im Flügel / Ballast / Eingebauter Motorspant / Schutztaschen,Kleinteile, Kabel,Stecker:
C64 Spreadtow-Version: 1790.- Euro (Fluggewicht ca 2390g)
Doppelcarbon CC45/26 Carboline-Version:1890.- Euro (Fluggewicht ca 2190g)
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***VERTIGO-2***

Der VERTIGO-2 ist die konsequente Weiterentwicklung des erfolgreichen VERTIGO. Auf den ersten Blick sind die vielen Detailverbesserungen vielleciht nicht sofort erkennbar -aber genau diese unaufgeregte Detailarbeit führte zu einem hervorragenden Leistungssegler für GPS-Light oder Allround und Alltagsbetrieb !
3,98m Spannweite / 4-teiliger Flügel / 2-teiliger Rumpf / Ballast im Rumpf und Flügel /
Schutztaschen,Kleinteile, Kabel,Stecker/ Solid-Core-Carbonbauweise:
2400.- Euro

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Mit dem TAKEO präsentieren wir ein neues,einzigartiges Modellkonzept ! TAKEO ist als reiner Segler als auch als Elektrosegler verwendbar.
Das Modell hat einen teilbaren Rumpf ,sowie 4-teilige Tragflächen .Dadurch kann es platzfreundlich in einem speziellen Alu-Koffer
transportiert werden (Im Lieferumfang enthalten !) und ist damit Bestens bei Transport ( im ,Auto,Flugzeug oder Urlaub)oder auch Lagerung zu Hause geschützt.
Sozusagen ein Immer-dabei-Modell !

Der Koffer ist dabei noch so geräumig dass auch noch kleine Ladegeräte oder Handsender Platz hätten. Somit ist das Modell immer flugbereit verstaut !
Die Höhenruderservos werden wie von unserem Orca eVo und Satori-eVo bekannt direkt im VLW montiert. Dadurch ist das Modell mit den
entsprechenden elektrischen Steckverbindungen schnell aufgebaut und hat dann eine Spannweite von 3,60m !
Die Bauweise ist alltagstauglich robust in Carbon ausgeführt mit 2.4-freundlicher Rumpfnase !


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