Aer-O-Tec Aktuell

Mehr Infos zum aktuellen SATORI-2pro finden Sie hier....

Die Idee ? F3B-Modell in leichter F3J-Bauweise? erfreut sich nun seit einiger Zeit größerer Beliebtheit und nachdem einige Modelle des CROSSFIRE-2 in solcher Ausführung als Sonderanfertigung geordert wurden und die Nachfrage nach dieser Modellart immer größer wurde, hat man sich bei Aer-O-Tec entschlossen dies nun unter der COLLECTION 2017 serienmässig anzubieten.
Die Abrundung der Crossfire-2pro-Serie bietet nun die Elektrovariante für die VLW-Version :
Mite iener neuen Abziehschnauze mit fertig ausgeformter 30mm-Nase kann der Crossfire-2 nun auch endlich in der V-version elektrifiziert werden. Die schlanke Rumpfform erlaubt natürlich trotzdem keine großen Akkupacks- aber gerade bei der neuen F3J/F5J-Bauweise ist dies ja gar nicht nötig und mit einem leichten Antriebsset lässt sich eine niedriges Fluggewicht erreichen für den Alltagsbetrieb und Alroundeinsatz
Gerade der Crossfire-2 ist mit der relativ großen Innentiefe des Flügels, dem langen Rumpfhebelarm und VLW-Größe prädestiniert für so eine ?F3J/F5J?-Variante.
F3B-Modelle galten schon immer als die Alrounder im Segelflug, aber bislang war dies mit sehr stabiler ,hochfester Bauweise und entsprechenden Gewicht verbunden. Ein Crossfire-2 in F3J-Bauweise kann durch das geringe Gewicht auch bei schwachen Wetterlagen am Hang oder in der Ebene oben bleiben ? aber dann durch die aerodynamisch widerstandsarme Auslegung mit schwach gewölbten Profil dennoch mit gutem Gleiten und agilem und wendigen Flugverhalten überzeugen ? Spass auf engsten Raum !
CROSSFIRE-2Vpro E-F3J C64 spreadtow : ca 1840g
CROSSFIRE-2Vpro E-F3J CC45 carboline : ca 1680g
CROSSFIRE-2Vpro F5J C45 carboline : ca 1460g

Mehr Info zum Modell gibt es hier....

F3B-Modelle galten schon immer als die Alrounder im Segelflug, aber bislang war dies mit sehr stabiler ,hochfester Bauweise und entsprechenden Gewicht verbunden. Ein Crossfire-2 in "F3J-Bauweise" kann durch das geringe Gewicht auch bei schwachen Wetterlagen am Hang oder in der Ebene oben bleiben ? aber dann durch die aerodynamisch widerstandsarme Auslegung mit schwach gewölbten Profil dennoch mit gutem Gleiten und agilem und wendigen Flugverhalten überzeugen ? Spass auf engsten Raum ! Ob als reiner Segler oder mit E-Antrieb !

Die Idee ?größeres F3B-Modell in leichter F3J-Bauweise? erfreut sich nun seit kurzen größerer Beliebtheit und nachdem einige Aer-O-Tec-Kunden schon 2015 und 2016 Modelle des CROSSFIRE-2 in solcher Ausführung als Sonderanfertigung geordert haben und die Nachfrage nach dieser Modellart immer größer wurde, hat man sich bei Aer-O-Tec entschlossen dies nun unter der COLLECTION 2017 serienmässig anzubieten.

Gerade der Crossfire-2 ist mit der relativ großen Innentiefe des Flügels, dem langen Rumpfhebelarm und VLW-Größe prädestiniert für so eine ?F3J/F5J?-Variante.
F3B-Modelle galten schon immer als die Alrounder im Segelflug, aber bislang war dies mit sehr stabiler ,hochfester Bauweise und entsprechenden Gewicht verbunden. Ein Crossfire-2 in F3J-Bauweise kann durch das geringe Gewicht auch bei schwachen Wetterlagen am Hang oder in der Ebene oben bleiben ? aber dann durch die aerodynamisch widerstandsarme Auslegung mit schwach gewölbten Profil dennoch mit gutem Gleiten und agilem und wendigen Flugverhalten überzeugen ? Spass auf engsten Raum !

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Mit dem TAKEO präsentieren wir ein neues,einzigartiges Modellkonzept ! TAKEO ist als reiner Segler als auch als Elektrosegler verwendbar.
Das Modell hat einen teilbaren Rumpf ,sowie 4-teilige Tragflächen .Dadurch kann es platzfreundlich in einem speziellen Alu-Koffer
transportiert werden (Im Lieferumfang enthalten !) und ist damit Bestens bei Transport ( im ,Auto,Flugzeug oder Urlaub)oder auch Lagerung zu Hause geschützt.
Sozusagen ein Immer-dabei-Modell !

Der Koffer ist dabei noch so geräumig dass auch noch kleine Ladegeräte oder Handsender Platz hätten. Somit ist das Modell immer flugbereit verstaut !
Die Höhenruderservos werden wie von unserem Orca eVo und Satori-eVo bekannt direkt im VLW montiert. Dadurch ist das Modell mit den
entsprechenden elektrischen Steckverbindungen schnell aufgebaut und hat dann eine Spannweite von 3,60m !
Die Bauweise ist alltagstauglich robust in Carbon ausgeführt mit 2.4-freundlicher Rumpfnase !


Mehr Infos finden sie hier....

SATORI-2Vpro und SATORI-2Xpro( 3800mm ):
Aus den Erfahrungen der Saison 2016 wurde die SATORI-Serie weiter optimiert:



V-Version ( Segler +Electro) :
-Für 30mm Spinner vorbereitete Rumpfnase der Elektroversion
-Längerer Rumpf(Hebelarm): einfacheres Handling im Langsam -und Thermikflug
-Neu gestalteter Rumpfabschluss: verbesserte Optik und Aerodynamik
-Flächen in neuen Lacksystem: verbesserte Oberfläche
-Optimierte Holmbelegung: u.a. geringeres Gewicht Mittelflügel
Bauweisen:
-F5J C26
-F5J C45
-Electro/F3J C64 ST
-F3J CC45/26
-F3J C75

Kreuzversion ( Segler + Electro ):
-Für 30mm Spinner vorbereitete Rumpfnase der Elektroversion
-Größere Seitenflosse: einfacheres Handling im Langsam- und Thermikflug
-Extern gebaute Seitenflosse : geringes Rumpfgewicht
-Flächen in neuen Lacksystem: verbesserte Oberfläche
-Optimierte Holmbelegung: u.a. geringeres Gewicht Mittelflügel
Bauweisen:
-F5J C26
-F5J C45
-Electro/F3J C64 ST
-F3J CC45/26
-F3J C75

Alle Modelle sind natürlich auch weiterhin in der 4-oder 6-Klappen-Version erhältlich !
Mehr Infos und Vorstellung der COLLECTIONS-Modelle 2017 in Kürze....