NEU: SATORI-1proV electro
Eines unserer beliebtesten Modelle wurde ebenfalls einem Weiterentwicklung unterzogen:
Wie schon beim SATORI-2 erhielt auch der SATORI-1 einen verbesserten V-Rumpf mit fertig - auf Durchmesser 30mm - vorbereiter Rumpfspitze für Elektroflug.
Ebenso wurde der Hebelarm geringfügig verlängert um das Handling noch weiter zu verbessern.
der SATORI-1 ist NICHT der VORGÄNGER vom SATORI-2 sondern ist weiterhin eine eigenständige Modellreihe und zeichnet sich insbesondere
durch dynamisches Flugverhalten und Wendigkeit aus.
Wer also einen agilen, dynamisch zu fliegenden F3Jler - mit oder ohne E-Antrieb sucht für Hang und Ebene der wird weiterhin mit
dem SATORI-1 die richtige Wahl treffen.
Hier die wichtigsten Merkmale:
+Fertig abgeschnitte Rumpfnase ( externe Spitze für reine Segler erhältlich !)
+Verlängerter Leitwerkshebelarm
+Neu gestalteter Rumpfabschluss
+Überkreuzanlenkung
+Alltagstaugliche C64 spreadtowbauweise mit F3J-Holm L
+Servomontage im VLW
+Schutztaschen und Kleinteile enthalten
Mehr Infos finden sie hier...
NEU 2017: CROSSFIRE-2Vpro-electro
Die Idee ? F3B-Modell in leichter F3J-Bauweise? erfreut sich nun seit einiger Zeit größerer Beliebtheit und nachdem einige Modelle des CROSSFIRE-2 in solcher Ausführung als Sonderanfertigung geordert wurden und die Nachfrage nach dieser Modellart immer größer wurde, hat man sich bei Aer-O-Tec entschlossen dies nun unter der COLLECTION 2017 serienmässig anzubieten.
Die Abrundung der Crossfire-2pro-Serie bietet nun die Elektrovariante für die VLW-Version :
Mite iener neuen Abziehschnauze mit fertig ausgeformter 30mm-Nase kann der Crossfire-2 nun auch endlich in der V-version elektrifiziert werden. Die schlanke Rumpfform erlaubt natürlich trotzdem keine großen Akkupacks- aber gerade bei der neuen F3J/F5J-Bauweise ist dies ja gar nicht nötig und mit einem leichten Antriebsset lässt sich eine niedriges Fluggewicht erreichen für den Alltagsbetrieb und Alroundeinsatz
Gerade der Crossfire-2 ist mit der relativ großen Innentiefe des Flügels, dem langen Rumpfhebelarm und VLW-Größe prädestiniert für so eine ?F3J/F5J?-Variante.
F3B-Modelle galten schon immer als die Alrounder im Segelflug, aber bislang war dies mit sehr stabiler ,hochfester Bauweise und entsprechenden Gewicht verbunden. Ein Crossfire-2 in F3J-Bauweise kann durch das geringe Gewicht auch bei schwachen Wetterlagen am Hang oder in der Ebene oben bleiben ? aber dann durch die aerodynamisch widerstandsarme Auslegung mit schwach gewölbten Profil dennoch mit gutem Gleiten und agilem und wendigen Flugverhalten überzeugen ? Spass auf engsten Raum !
CROSSFIRE-2Vpro E-F3J C64 spreadtow : ca 1840g
CROSSFIRE-2Vpro E-F3J CC45 carboline : ca 1680g
CROSSFIRE-2Vpro F5J C45 carboline : ca 1460g
