Crossfire eVo und Crossfire classic

Im Zuge der Modellpflege wird der bewährte "Crossfire F3B" ab Beginn 2009 mit der neuen eVo-Fläche als "CROSSFIRE classic" ausgeliefert!
( Auf Wunsch ist die Version mit den eingelassenen Gewinden für QR+WK-Augschrauben auch noch erhältlich!
Das Modell setzt sich demnach aus dem bekannten Kreuzleitwerksrumpf und den neuen Flächen mit Giga-Flaps zusammen. Vom Design her kann zwischen klassischen Crossfire-Design und dem neuen eVo-Design gewählt werden.
An Bauweisen ist die Standard-F3B-Carbonbauweise oder die Doppelcarbonbauweise erhältlich.

Die Anlenkung der Querruder und Wölbklappen kann wahlweise mit
einem RDS-system oder mittels herkömmlicher Gestänge und
GFK-Ruderhörnern erfolgen!

Bauweise + Ausstattung: ( F3B-Version )

CFK-Flächen

• 2-teilig
• Schalenbauweise
• UHM-Kohlefaserholm
• Flächenverbinder
• Ballastiermöglichkeit im Flügel+Flächenverbinder
• Wölbklappen-/Querruderscharniere auf Profilunterseite

Rumpf mit CFK-Kabinenhaube

• Kohle-Kevlar-Bauweise ( 2.4 GHZ-bauweise optional)
• fertig angelenktes Seitenruder
• Verstellbarer Hochstarthaken , fertig eingebaut

Höhenleitwerke

• Schalenbauweise
• Steckung: 5mm-CFK-Rundstab

Komplettausstattung:

• Kabel
• Stecker
• Ballast( 800g)
• Kleinteile
• Dokumentations-CD

• ausführliche Bauanleitung
• Einstellwerte/Setup, Fotos, Zeichnungen, Videos,...

TECHNISCHE DATEN :
Spannweite:3100 mm
Flächeninhalt:59,58 dm²
Mittl. Flügeltiefe:192,2 mm
Streckung:16,13
Fluggewicht:ca. 2100 g
HLW-Flächeninhalt:5,30 dm²
HLW-Streckung:6,35
Rumpflänge:1460 mm
Flügelprofil:M1783
HLW-Profil:Sym 8%

Änderungen aus technischen Gründen und im Sinne der Modellpflege vorbehalten !

Der Crossfire ist aus der Idee heraus entstanden, für unser F3B-Team ein neues konkurrenzfähiges F3B-Wettbewerbsmodell zu schaffen.

Herausgekommen ist ein sorgfältig optimierter Entwurf, abgestimmt auf die aktuellen Erfordernisse in F3B.
Schon nach kurzer Zeit wurde der Crossfire einer der meist geflogenen F3B-Modelle und gewann mit Andreas Böhlen 2005 die F3B-Weltmeisterschaft !
Der CROSSFIRE hat damit auch den Trend zum Kreuzleitwerk mitbestimmt und war sicherlich auch Inspiration bezüglich Design und Auslegung für viele neue F3B-Modelle!

Das F3B-Modell: Crossfire!

Zentrales Merkmals des Crossfire ist das Flügelprofil M1783 von:
Max Steidle
Das Design und die aerodynamische Gesamtauslegung stammt von:
Stefan Eder
Die Umsetzung des Entwurfs zur Erstellung der CNC-Fräsprogramme erfolgte durch die Firma:
CAD-CAM OFFICE

Die Profile von Max Steidle haben sich in den letzten Jahren bei F3J, F3K und F5B-Modellen sehr gut bewährt.
U.a. wurde das Profil von Spitzenpiloten in F3J und F5B auf Welt- und Europameisterschaften eingesetzt.
Eine weite, ja globale Verbreitung der M-Profile erfolgte durch den ESCAPE von Jaro Müller (EUROMODELL), bei dem ebenfalls Stefan Eder das Design und Max Steidle das Profil lieferten!

Gefordert war ein wendiges Modell mit neutralen Flugeigenschaften, um im Speed- und Streckenflug maximale Ergebnisse zu erzielen.
Durch gutmütiges Handling und ein, auch im Langsamflug leistungsfähiges Profil, sollte auch der Zeitflug zu meistern sein.

Hervorragende Richtungsstabilität (Streckenflug) und Kreisflugeigenschaften (Thermikflug) sind durch das bekanntermaßen unkompliziert einzustellende Kreuzleitwerk möglich.

Die mitgelieferten 800g Messingballast (Ballastkammer in den Flächen) reichen für die Grundballastierung im Speedflug aus . Im CFK-Flächenverbinder (hohl, 2 Kammern) können nochmal ca. 500g untergebracht werden.

Der CROSSFIRE hat von der Auslegung und vom Design her neue Maßstäbe gesetzt und war augenscheinlich Vorbild für viele weitere F3B-Konstruktionen !

Besonders gelungen ist die Linienführung des Rumpfes, welche zusammen mit dem Kreuzleitwerk ein markantes Erkennungsmerkmal des Modells ist.